隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及能源、環(huán)保等問(wèn)題的日益突出，純電動(dòng)汽車以其零排放，噪聲低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，對(duì)電池能源的要求越來(lái)越高，因而電池運(yùn)行狀態(tài)的管理變得越來(lái)越重要。

  
       智能充電樁的研究是與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化同步發(fā)展的，我國(guó)與西歐、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本上處于同一起跑線上。但在一些簡(jiǎn)易充電樁的建設(shè)上,北美等發(fā)達(dá)國(guó)家顯然已經(jīng)走在前頭，譬如美國(guó)，由于政府的鼓勵(lì)與法律政策的扶持，電動(dòng)汽車數(shù)量相對(duì)較多，通用汽車公司生產(chǎn)的EVI、日本豐田公司的RAV4EV等已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)入了家庭，在其大多數(shù)城市內(nèi)均已建立了多個(gè)簡(jiǎn)易充電樁，包括非接觸式充電樁與接線式充電樁。在我國(guó)，電動(dòng)汽車充電樁的研究隨著電動(dòng)汽車示范運(yùn)行的開展也已經(jīng)開始取得了一些突破性的進(jìn)展。
       總的來(lái)講，國(guó)內(nèi)在充電樁的研究的已經(jīng)展開，但目前仍然局限于多臺(tái)電動(dòng)車充電站的簡(jiǎn)單組合，在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的快速充電與正常充電的充電模式、充電參數(shù)的設(shè)置方面仍處于經(jīng)驗(yàn)設(shè)置、摸索階段，在充電過(guò)程中電池的溫度、過(guò)度充電的報(bào)警和保護(hù)這些應(yīng)用方面的研究則有待深入。

國(guó)內(nèi)所開發(fā)的充電樁有些雖已投入運(yùn)行，但其綜合性能指標(biāo)并不太理想，進(jìn)一步開發(fā)高效、高可靠性、高適應(yīng)性和高通用性的智能小區(qū)充電站系統(tǒng)依然需要大量的深入研究。